日本SMC氣缸，CS1DN125-150

技術數(shù)據(jù)：

連接口徑 1/2

高使用壓力 0.97

環(huán)境溫度 常溫

作動速度 標準

緩沖形式 桿側(cè)氣緩沖 / 無桿側(cè)氣緩沖 / 兩側(cè)氣緩沖 

作動方式 單桿雙作用

低使用壓力 0.05

/ 無緩沖

內(nèi)置磁環(huán) 無

桿端螺紋 桿端外螺紋

介紹：

SMC氣缸到位一般靠傳感器感應來實現(xiàn)，到位后傳感

速度沒有嚴格的限制，可以采用時間間接判斷。例如

：氣缸在一秒鐘內(nèi)到位，則可以設計成氣缸動作

一秒鐘后執(zhí)行下一個動作或下一個氣缸動作。

    4、SMC氣缸的控制使用“定時程序控制器”控制

器但應到輸出到位信號。

    2、SMC氣缸的傳感器使用磁性開關較多，也可以

使用接近開關、光電開關等其他開關量傳感器。

    3、SMC氣缸的到位也可以靠時間來簡介判斷，氣

缸的伸出和縮回是有一定時間的，如果對氣缸的反應

器來實現(xiàn)，其具有多路輸入和多路輸出，輸入可以連

接多個傳感器及開關，輸出可以直接驅(qū)動電磁閥工作。

要求：

如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下需在活塞桿伸出端

安裝防塵罩. 要求無污染時需選用無給油或無油潤滑氣

載 F再由氣缸平均運行速度 來選定氣缸的負載率 θ初

步選定氣缸工作壓力(一般為 0.4 MPa～0.6 MPa) 再

缸. 2.氣缸直徑計算 氣缸直徑的設計計算需根據(jù)其負載

大小運行速度和系統(tǒng)工作壓力來決定.先根據(jù) 氣缸安

裝及驅(qū)動負載的實際工況分析計算出氣缸軸向?qū)嶋H負

由 F/θ 計算出氣缸理論出力 Ft zui后計算出缸徑及桿

徑 并按標準圓整得到實際所需的缸徑和桿徑

日本SMC氣缸，CS1DN125-150